Полиуретан: мифы и реальность

Хотя полиуретан, детали из полиуретана применяются уже достаточно давно, мифы вокруг этого материала по-прежнему актуальны. Особенно «стойкими» оказались четыре самых распространенных мифа потребителей. Вот «рейтинг невероятных слухов» о полиуретане.

Миф первый – все дело в цвете

Автомобилисты на форумах и в личном общении «установили» стойкую закономерность, зависимость твердости и долговечности материала от его цветовой маркировки. Считается, что наименее долговечным является зеленый материал, красный – более прочный, а желтый полиуретан – самый стойкий и долго сохраняет свои свойства.

На самом деле. Полиуретан – бесцветный материал. Цветовую окраску он обретает посредством введения в состав вещества специальных красителей, и не всегда производитель использует цветовую шкалу для обозначения параметров твердости.

Некоторые компании и бренды применяют цветовые маркеры для градации шкалы твердости. Например, самые мягкие детали – оранжевые, более твердые, и, соответственно, менее пластичные – зеленые комплектующие из полиуретана. Синие – обладают максимальной степенью твердости.

Миф второй – токсичность полиуретана

Откуда пошло это распространенное убеждение – непонятно. По своей сути, полиуретан –абсолютно индифферентный пластик, не подверженный разрушениям и испарениям. Он не выделяет в окружающую среду ни радиационных, ни иных частиц. Безвредность доказана многочисленными испытаниями и контрольными мероприятиями и подтверждена соответствующими сертификатами, выдаваемыми производителям по их результатам.

Безусловно, применять изделия следует строго по назначению. Но вряд ли кому придет в голову попробовать употребить полиуретан в пищу?

Миф третий – скрипучесть подвески и деталей подвески из полиуретана

Конечно, скрипы при использовании имеются. Они естественны, связаны с самим физическим принципом эксплуатации комплектующих. То есть – с трением поверхностей, в результате которого образуются звуковые волны. Если с рычагов удалены загрязнения и произведено смазывание их самих и втулок, трение в разы снижается, и скрипы становятся практически бесшумными или отсутствуют.

Кроме того, приобретение качественной продукции от производителя с репутацией, следящей за величиной зазора между рычагом и втулкой, позволят нивелировать такую неприятность, как шум в работе.

От уровня профессионализма мастера, осуществляющего замену втулки, также немало зависят эксплуатационные свойства изделий.
Поэтому, скрип подвески вызван не используемым материалом (полиуретаном), а совокупностью разнообразных факторов.

Миф четвертый – дороговизна материала

Если резиновая подвеска работает без нареканий, то смысла в замене нет. А когда она утратит свой функционал, переход на более дорогой в момент покупки полиуретан на деле избавит от постоянных затрат и расходов. Например, от утомительной необходимости регулярно (с периодичностью раз в три месяца) перебирать подвеску. По мнению опытных пользователей, расходы на переход на полиуретан окупаются приблизительно через год после перехода.